随着中国汽车工业的发展，新能源汽车兴起，中国作为后起之秀成功迈入世界模具强国；但与国际领先水平相比，我国模具产业仍需强化创新驱动。为了解当前模具制造的发展的新趋势以及机遇、挑战，立嘉新媒体-装备嘉族栏目组荣幸专访黄石科创模具技术研究院的副教授、常务副院长胡木林先生。

  A：黄石科创黄石科创模具技术研究院是由黄石市人民政府主导，西塞山区政府具体承建的十大技术研究院之一。研究院建设的定位其实就是为特钢、模具以及零部件制造技术创新打造的一个公共服务平台。研究院的建立，我们其实就是想建成一个四不像的研究院。它既不像高等院校，也不像研究所，又不像政府的职能部门，也不像这样一个企业。通过这样的一个服务平台的建立，引领我们模具钢企业由原来单纯的模具钢材料生产转向模具产业链的下游来延伸，带动整个模具产业的转型升级，实现模具产业链的强链补链。

  A：黄石科创模具技术研究院是由地方政府承建的，由华中科技大学材料学院、模具国家重点实验室团队来负责营运的这样一个服务平台。优势这方面，我们说既具有这样一个材料成形及模具国家重点实验室的这样的一个科研成果的支撑，同时研究院的平台的建设上，我们是一种开放的平台。我们同时引进武汉科技大学，武汉工程大学，还有黄石本地的湖北理工以及湖北师范大学等等，以及国内其他的一些高等院校的参与。在这样的平台上，我们承接的是这样技术成果的一个转化的纽带作用。在这样的平台上我们围绕这个模具产业，当然模具产业包括原材料模具钢开始，到模具制造以及到产品成形工艺过程等等，整个产业全链条的这样一个技术的转化和孵化。另外在模具表面改性这一块的话，像我们也有这样一些通过激光表面强化，高能束这样模具材料表面强化的一些研发技术。整个来说，围绕这个高端模具制造，在这块的线D打印、快速成形这样的技术成果。

  Q：当前模具的发展的新趋势是什么？随着新能源汽车的加快速度进行发展，为汽车模具带来了哪些新的需求和挑战？

  A：随着制造业的发展，在产品成形过程中对模具的需求，不论是在材料、模具的常规使用的寿命，以及整个模具在成形过程中工艺的复杂性方面，都提出了非常高的要求。因此在模具技术方面提出了复合或者是推动这样的概念，引入到模具成形的过程中，也就是在模具钢的基础上，咱们进行材料表面改性，比如说引入激光熔覆，或者激光表面合金化，或者激光表面淬火，等等这样一些工艺手段来提升模具的使用性能以及模具的常规使用的寿命。那么随着新能源汽车的发展的话，大家都看到特斯拉进入中国市场以后，带来整个汽车制造业的、应该说它的理念、思维非常大的变化。传统的汽车制造，对模具和装备的需求发生了本质的改变，比如汽车底盘一体化成形等等，还有汽车电池，都带来了从装备到生产的基本工艺的改变。所以说在这样的一种情况下，模具材料以及模具技术，甚至成形装备这一块，满足产品设计和制造的需求，所以在这种情况下，高端模具材料甚至新型的模具材料，这个技术的攻关就迫在眉睫。

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