10月23日，记者在芜湖城南过江地道工程建造现场得悉，地道掘进已完结总长的60.2%，进入地质最杂乱、施工难度最大阶段。施行工程单位将霸占一系列技能难题，为全国甚至全球大盾构施工供给名贵经历。

　　“长距岩高水压大、地层杂乱操控难、穿越断层危险高、可燃气体滩底藏。”芜湖城南过江地道工程有四大重难点，被中国工程院院士钱七虎点评为“现在长江上地质条件最杂乱、施工难度最大、危险最高的盾构地道”。盾构地道管片外径14.5米，选用两台直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。

　　中铁十四局芜湖长江地道建造指挥部项目盾构司理郭建豪说，盾构掘进现已经过长江江底最低点，进入全断面岩层，堪比“地质博物馆”。尤其是面临泥质粉砂岩，会呈现刀具磨损快、结泥饼等状况，导致掘进功率大幅度的下降。为此，建造者们经过减小刀具发动扭矩、改善设备结构等方法延伸刀具惯例运用的寿数，提高作业效能。

　　现在，右线盾构机“皖江斗争号”掘进2484米，左线“皖江复兴号”盾构机掘进2288米。记者看到，盾构机每向前掘进2米，管片组装机便“无缝联接”组装10块管片构成1管。合作盾构机作业，300多名建造者进行掘进、修理、运送等同步施工，保证全程差错操控在3厘米。“咱们将紧记‘国之大者’、实行央企任务担任，实在抓好质量安全办理，高标准建好人民满意工程。”中铁十四局芜湖长江地道建造指挥部党工委书记史佩光说。

　　作为“八百里皖江榜首隧”，芜湖城南过江地道北接鸠江区滨江大道南，南至弋江区大工山路，工程全长5.96千米，其间盾构地道长3.96千米，规划为双洞双向6车道，建成通车后，对推进芜湖拥江开展，联通安徽皖江江北、江南新鼓起的工业集中区，加速融入长三角一体化具有极端重大意义。

　　作为“八百里皖江榜首隧”，芜湖城南过江地道北接鸠江区滨江大道南，南至弋江区大工山路，工程全长5.96千米。